A PIB Bis-5–10 tömegszázalékos szukcinimid a modern API CK-4/ACEA E9 HDEO csomagok elsődleges diszpergáló komponense, - kiváló nyíróstabilitása és magas-koromviszkozitás-szabályozása standard választássá teszi a hosszú-lefolyású alkalmazásokhoz, ahol a monoteljesítményű, monoelektronikus teljesítmény mellett. a kiürítés-vége-. Egy PIB MW 1100 minőségű 7 tömeg%-os kezelésnél (N% 2,0%): az összes N-hozzájárulás a kész olajhoz ≈ 0,14 tömeg%; viszkozitási hozzájárulás ≈ +20 cSt @100 fok, amelyet figyelembe kell venni a kész olaj SAE-osztályának számításánál; S/A, S, P hozzájárulás=0. Az EGR-intenzív 15W-40 HDEO-ban (tipikus teherautóflotta kenőanyag) a bisz-szukcinimid biztosítja a diszpergáló gerincet, amely lehetővé teszi az API CK-4 Mack T-13 követelményeinek való megfelelést.

A prémium európai hosszú -elfolyású PCMO specifikációk (VW 504.00/507.00 30 000 km-ig; BMW LL-04 25 000 km-ig) olyan diszperziós kapacitást igényelnek, amely a teljes kiterjesztett lefolyón keresztül fennmarad - kihívás, amely felfedi a nyírási gyengeséget. A 4–8 tömegszázalékos bisz-szukcinimid nyíróstabil{15}}diszpergáló gerincet biztosít ezekhez a hosszú-lefolyású készítményekhez, amelyeket általában egy kisebb mennyiségű mono-PIBSI-vel együtt alkalmaznak a Sequence VH iszapminősítés (mono{avo} longdra} alacsony{18} alacsony{15}hosszú{18}) egyensúlyának eléréséhez. koromviszkozitás-szabályozás (bis-előnyben részesítve a magas korom-végén és a lefolyás végén). Az ACEA C3 készítményekben (S/A kisebb vagy egyenlő, mint 0,8%, S kisebb vagy egyenlő, mint 0,3%), a bisz-szukcinimid kezelési arány szabadon optimalizálható SAPS-hatás nélkül.

A bisz-szukcinimid a preferált diszpergálószer az automata sebességváltó-folyadékokban (ATF), a CVT-folyadékokban és a nagy-teljesítményű kézi sebességváltó-olajokban, ahol a sebességváltó szélsőséges nyírókörnyezete olyan diszpergálószert igényel, amely a sebességváltó-folyadék teljes élettartama alatt megőrzi molekuláris integritását. Az ATF-ben a bisz-szukcinimid 3–6 tömegszázalékban biztosítja azt a diszperziót, amely megakadályozza a szeleptest járataiban és a tengelykapcsoló lemezekben a lakk elszennyeződését - olyan körülmények között, amikor a mono-szukcinimid alacsonyabb nyírási stabilitása progresszív diszperziós veszteséget eredményez az átvitel első 30 000–50 km-én. A bisz{13}}szukcinimid kettős PIB-horgonyja sokkal jobban bírja az átviteli nyírási viszonyokat, így egyenletes lakk- és iszapszabályozást biztosít a folyadék teljes élettartama alatt.

Azokban a tengeri TPEO-ban és gázmotorolajokban, ahol az 1000–4000 órás szervizintervallumok tartós termikus és mechanikai igénybevételt hoznak létre a diszpergáló molekulán, a bisz-szukcinimid kiváló termikus stabilitása (a teljesen zárt -vég imidszerkezetnek kevesebb reakcióképes helye van a hőbomlásnak, mint a másiknak mono-szukcinimid) tartósabb diszperziót biztosít a hosszabb üzemidő alatt. A gázmotorolajokban a bisz{11}}szukcinimid hatékonyan diszpergálja az NOₓ befúvásából származó nitrált poláros melléktermékeket-a poliamin híd belső –NH csoportjainak H-a nitro-vegyületekkel való kötése révén, és megakadályozza azok kialakulását a szelepeken. vonatfelületek a prémium gázmotorolaj-szolgáltatásra jellemző 2000 órás csereintervallumban.

K: Miért magasabb a PIB Bis-szukcinimid N%-a (1,5–3,5%), mint a mono-PIBSI (0,8–2,5%), amikor a bisz szerkezet mindkét terminális amincsoportot imidgyűrűkké zárja?

Ez a zavar gyakori forrása. A bisz-szukcinimid magasabb N%-a nem abból adódik, hogy több szabad terminális –NH₂ csoport van (valójában a bisz szerkezetben kevesebb szabad terminális amin található, mint a mono - mindkét vége gyűrűs-zárt). A magasabb N% két forrásból adódik: (1) a bisz-szukcinimid szintézisben használt poliamin lánc hosszabb (pl. TEPA=tetraetilénpentamin 5 N atommal, vagy PEHA=pentaetilén-hexamin 6 N atommal) - lehetővé kell tenni, hogy mindkét lánc a hosszabbik végükkel és a PSA-val reagáljon. egységek, és ez a hosszabb lánc több belső –NH nitrogénatomot hoz molekulánként; (2) a bisz{15}}szukcinimid molekula két imidgyűrűs nitrogénatomot tartalmaz, szemben a mono-szukcinimid eggyel. A nettó hatás az, hogy bár a szabad terminális –NH₂ százalékos aránya alacsonyabb (ezek gyűrűs-zártak), az egységnyi tömegre vetített összN-tartalom magasabb. Az aktív diszpergáló helyek a belső másodlagos amincsoportok (–NH–) a poliamin híd mentén, nem pedig a terminális pozíciók - ezek kémiailag aktívak maradnak a H-koromfelületekhez való kötődés szempontjából mind a mono-, mind a bisz-szukcinimidben.

K: Egy új HDEO készítményben mono{0}}szukcinimidet, bisz-szukcinimidet vagy keveréket használjak?

A modern API CK-4/ACEA E9 HDEO iparági-szabványos válasza amindkettő keveréke, ahol a bisz{0}}szukcinimid a többségi komponens. Gyakorlati útmutató: ha a készítménynek át kell mennie mind a Mack T-13-on (a nagy-koromviszkozitáshoz - a bis-szukcinimid nyírási stabilitása szükséges), mind a Sequence VH-nak megfelelőnek (alacsony koromú iszap - mono-PIBSI bi/6-os szabad terminális N b/7%-a) marginálisan 0%-a. A 30-40%-os mono jellemzően mindkettőt egyszerre éri el. Ha az elsődleges hajtóerő a hosszú-kifolyású EGR-nagy teljesítményű (pl. Volvo T-13, Shell Rotella long-drain spec), növelje a bisz-szukcinimid arányt 70–80%-ra. Ha az elsődleges hajtóerő a PCMO iszap/lakk (a VH szekvencia domináns), növelje a mono-PIBSI arányt 50–60%-ra. ATF vagy CVT folyadékhoz használjon 80–100%-os bisz-szukcinimidet a nyírási stabilitási követelmény miatt. A Sinolook mindkét minőséget szállítja, és technikai támogatást nyújt a mono:bis arány optimalizálásához az adott alkalmazáshoz.

K: Hozzájárul-e a PIB Bis{0}}szukcinimid a kész olaj viszkozitási fokozatához, és hogyan kell ezt figyelembe venni a SAE minőségű összetételben?

Yes - PIB Bis-Succinimide at 100–600 cSt @100°C contributes meaningfully to finished oil kinematic viscosity, especially at the 5–10 wt% treat rates typical in HDEO. At 7 wt% treat of a grade with viscosity 350 cSt @100°C, the dispersant's contribution to finished oil viscosity at 100°C is approximately 7% × (350 − 4) cSt ≈ +24 cSt above the base oil contribution - significant relative to the SAE 40 target of 12.5–16.3 cSt. This contribution must be included in the blending calculation: use the blending viscosity formula (Refutas index or ASTM D341 blending) with each component's viscosity at the blend temperature. Higher MW bis-succinimide grades (PIB >1500) arányosan magasabb viszkozitási hozzájárulással - egy 500 cSt minőségű 10 tömegszázalékos kezelésnél, a hozzájárulás megközelíti a +49 cSt-t, ami lehetetlenné tenné egy SAE 30 vagy 40 fokozat kialakítását anélkül, hogy egy alacsonyabb -viszkozitású alapolajjal kompenzálnánk. A SAE 30/40 HDEO esetében használjon PIB MW 900–1100 bis-szukcinimidet (viszkozitása 150–300 cSt) 5–8 tömeg%-ban, hogy a viszkozitási hozzájárulás kezelhető legyen.

Hamumentes diszpergáló szerek:PIBSI ✅ · PIB Bis{0}}szukcinimid ✅ · PIB Poly{0}}szukcinimid (következő)· Bórozott PIBSI · Bórozott bisz-szukcinimid · Bór-foszfátozott bisz-szukcinimid · Alacsony viszkozitású diszpergálószer