Poliizobutilén-szukcinimid

A szálláslekérdezés elküldése
Poliizobutilén-szukcinimid
Részletek
A poliizobutilén-szukcinimid (PIBSI) a motor- és ipari kenőanyagok hamumentes diszpergálószere, amely nulla hamu-, kén- és foszformentességet biztosít a kész olajhoz. PIB farok (MW 900-2300) biztosítja az olajban való oldhatóságot; A szukcinimid poláris fejcsoport (N 0,8–2,5%) sztérikus stabilizálással kapszulázza a koromrészecskéket és a poláris oxidációs melléktermékeket. Kiegészíti a fém Ca mosószereket (nem{7}}cserélhető). Elengedhetetlen az ACEA C1/C3/C5 DPF{12}}kompatibilis PCMO-hoz és a hosszú{13}}lefolyású HDEO CK-4-hez. COA, TDS, SDS szállítmányonként.
Termék besorolás
Hamumentes diszpergálószerek
Share to
Leírás
⚙️

Kenőanyag-adalékok - Hamumentes diszpergálószerek sorozat (új alkategória):A hamumentes diszpergálószerek az egyetlen jelentős kenőanyag-adalékanyag, amely hozzájárulnulla szulfáthamu, nulla kén és nulla foszfor- így minden alacsony-SAPS, DPF/GPF-kompatibilis és hamumentes- motorolaj összetételének gerincévé válnak. A poliizobutilén-szukcinimid (PIBSI) az alapvető diszpergáló molekula: egy PIB polimer vég az olajban való oldhatóságért + egy szukcinimid poláris fej a PIBSA-poliamin reakcióból a korom/iszap kapszulázásához. Teljesítményét számszerűsítiknitrogéntartalom (N%)- az egyetlen additív osztály mérőszáma, amely nem tartalmaz fémet vagy szervetlen összetevőt. A Sinolook a teljes diszpergálószer-családot szállítja:PIB mono{0}}szukcinimid (PIBSI)· PIB-bisz-szukcinimid · PIB-poli-szukcinimid · bórozott PIBSI · borált bisz-szukcinimid · bór-foszfátozott bisz-szukcinimid · alacsony viszkozitású diszpergálószer.

Kenőanyag adalék · Hamumentes diszpergálószer · Hamumentes · PIB Mono-Szukcinimid · PCMO · HDEO · Gázmotor · Tengeri · DPF-kompatibilis

Poliizobutilén-szukcinimid (PIBSI)

PIB Mono-Szukcinimid / N 0,8–2,5 tömeg% / PIB MW 900–2300 / Hamumentes Korom- és iszapszórás · PCMO · HDEO · Gázmotor · Tengerészeti · Ipari

Kémiai osztály Poliizobutilén-szukcinimid - poliizobutilén-borostyánkősavanhidrid (PIBSA) és poliamin (TEPA, PEHA vagy hasonló) reakcióterméke; aminlánconként egy PIBSA-egység (mono-szukcinimid); PIB farok R–(CH₂–CHₙ) biztosítja az olajban való oldhatóságot; A C(=O)–CH₂–C(=O)–N szukcinimid gyűrű polaritást biztosít a részecskekölcsönhatáshoz; az aminláncon lévő szabad –NH és –OH csoportok rendelkezésre állnak a H-koromhoz/poláris szennyeződésekhez való kötéshez; ásványolaj hígító; NEM fémek / NINCS kén / NINCS foszfor
Szerkezet (egyszerűsítve) R–(CH₂–CHₙ)–[borostyánkősavanhidrid]–N–(poliamin lánc)–OH/NH₂ · A PIB farok R (MW 900–2300) biztosítja a lipofil horgonyt az olajban; a poliamin szukcinimid gyűrűje és függő –NH/-OH csoportjai adszorbeálódnak a koromrészecskékre, és poláris oxidációs melléktermékek -H-kötés, sav-bázis kölcsönhatás és elektrondonáció révén - megtartják a szennyeződéseket az ömlesztett olajfelületen, ahelyett, hogy agglomerálódnak.
Nitrogéntartalom 0,8–2,5 tömeg%(ASTM D5291 / ASTM D3228; elsődleges teljesítményindex - magasabb N%=több poláros csoport=erősebb diszperzió; a COA megerősítette)
★ Tulajdonság meghatározása ★ NULLA HAMU - Nincs Ca/Mg/Zn/Ba · Nincs S/A hozzájárulás Nulla kén · Nulla foszfor DPF / GPF / TWC kompatibilis
GHS veszélyek Éghető folyadék FP 180 fok vagy annál nagyobb H315/H319 irritálja a bőrt/szemet

Mi az a poliizobutilén-szukcinimid (PIBSI)?

Poliizobutilén-szukcinimid (PIBSI)a hamumentes diszpergálószer osztály alapmolekulája -, amely a legszélesebb körben használt egyetlen adaléktípus az autóipari és kereskedelmi motorolajokban térfogat alapján. Funkciója alapvetően eltér az előző Sinolook sorozatban szereplő fémes detergensektől (szulfonátok, fenátok, szalicilátok): ahol a mosószerek elsősorban felületeken hatnak (fém- és lerakódási felületekre adszorbeálnak, savakat semlegesítenek Ca²⁺/CaCO₃ kémiával), ott a PIBSI működik.az ömlesztett olajfázisban - széntartalmú koromrészecskék, poláris oxidációs melléktermékek-és iszap-prekurzorok kapszulázásaamfifil micellaszerű szerkezetében,{0}}megakadályozva azok agglomerációját és lerakódását a motor felületén.

A PIBSI-t két lépésben szintetizálják: (1) nagy reakcióképességű poliizobutilén (HR-PIB, MW 900–2300) termikus en-reakción vagy maleinsavanhidriddel végzett klórozás-alkilezésen megy keresztülpoliizobutilén-borostyánkősavanhidrid (PIBSA); (2) a PIBSA anhidridcsoportjai egy poliaminnal (tetraetilén-pentamin TEPA, pentaetilén-hexamin PEHA vagy hasonló) reagálnak szabályozott hőmérsékleten, így imidációval szukcinimid gyűrű(k) jönnek létre. A mono-szukcinimidben (PIBSI) egy PIBSA egység reagál a poliamin lánc egyik végével, így szabad –NH és –OH terminális csoportok maradnak, amelyek az aktív diszpergáló helyek. A PIB-lánc (R–(CH₂–CHₙ)–) az olajban-oldható horgonyként működik, amely az egész molekulát oldatban tartja, miközben a poláris fejcsoport kölcsönhatásba lép a szennyeződésekkel, és bezárja azokat.

⚗ Diszpergáló és mosószer - Funkcionális szerepek összehasonlítása
Ingatlan Fémes mosószer (Ca/Mg-szulfonát, fenát, szalicilát) Hamumentes diszpergálószer (PIBSI)
Elsődleges funkció Felülettisztítás, savsemlegesítés (TBN) ★ Az ömlesztett olaj diszpergálása - tartsa felfüggesztve a kormot/iszapot
Munkahely Fém felületek, lerakódási felület ★ Ömlesztett olajfázisú - részecskekapszulázás
Ash hozzájárulás Ca/Mg/Zn % × tényező=S/A% ★ NULLA - nincs fématom
Kén hozzájárulás szulfonát: -SO3-; fenát: –S– hidak ★ NULLA
TBN hozzájárulás Elsődleges TBN-forrás (Ca/CaCO₃) Szerény - bázikus nitrogénatomokból (10–25 mgKOH/g bórozással)
Teljesítménymutató TBN (mgKOH/g), Ca/Mg/Zn % ★ N tartalom (tömeg%), PIB MW, blotter korom teszt
Katalizátor ütközés Ca/Zn lerakódások a DPF/GPF-en idővel ★ Nulla - teljesen katalizátor-kompatibilis

Iparági gyakorlat:Minden modern motorolaj-készítmény tisztítószer-rendszert (Ca/Mg/Ca-S lúgosság, felülettisztítás), MÉG diszpergálórendszert (PIBSI/bis-PIBSI ömlesztett koromszuszpenzió) használ. Kiegészítik egymást, nem cserélhetők fel. A PIBSI nulla-hamu/nulla-kénprofilja lehetővé teszi a készítők számára, hogy megfeleljenek az ACEA S/A 0,5–0,8% vagy annál kisebb és S legfeljebb 0,3% határértékeinek, miközben továbbra is hatékony lerakódás-ellenőrzést biztosít: a teljes hamu és kén költségkeret a mosószer + ZDDP összetevőkre megy el; a diszpergálószer nem fogyaszt belőle semmit.

Polyisobutylene Succinimide (PIBSI) structural formula showing R-(CH2-CHn) PIB tail connected to succinimide ring C(=O)-CH2-C(=O)-N with OH and NH2 functional groups, 3D ball-stick model with blue nitrogen atoms, red oxygen atoms, black carbon and white hydrogen, offshore platform and truck transport background
A látható szerkezet:R–(CH₂–CHₙ)=PIB polimer farok (olajban oldódó horgony); C(=O)–CH₂–C(=O) szukcinimid gyűrű N nitrogénnel fuzionálva (kék a 3D modellben); –OH és –NH₂ terminális csoportok a poliamin láncon=aktív diszpergáló helyeken a H- kötés koromrészecskékkel és poláris szennyezőanyagokkal. Nincsenek fématomok, nincs kén, nincs foszfor az egész molekulában.

Műszaki előírás

Nitrogéntartalom (kulcsmutató)
0,8–2,5 tömeg%
ASTM D5291/D3228; elsődleges szóródási index - magasabb N%=aktívabb poláris csoport; minősítés -specifikus, megerősítve a COA-n; poliamin típusú és PIB/PIBSA arányú mérlegek
PIB molekulatömeg
900–2300
GPC / viscometry; MW determines oil solubility and dispersancy-viscosity balance; 900–1300 = automotive PCMO/HDEO standard; >2000=prémium hosszú lefolyású-fokozott diszperzió
Hamu / kén / foszfor
0 / 0 / 0
NULLA hamu (ASTM D874) · NULLA kén (ASTM D2622) · NULLA foszfor (ASTM D4047) - nem használja fel a SAPS költségvetését; teljesen DPF/GPF/SCR katalizátor-kompatibilis
Lobbanáspont (COC)
180 foknál nagyobb vagy egyenlő
ASTM D92; éghető folyadék; szabványos tárolás; nem besorolt ​​főigazgatóság
Viszkozitás @100 fok
100-500 cSt
ASTM D445; nagy viszkozitási fokozat-a PIB MW-tól függően; melegítsük fel 40-60 fokra a pontos keverési mérés érdekében; hozzájárul a kész olaj viszkozitásához
TBN (nem{0}}borított)
~0-5 mgKOH/g
ASTM D2896; a bázikus N atomok a poliamin láncban igen szerény TBN-t tartalmaznak; a borált minőségek (a sorozat következő terméke) TBN 10–25 mgKOH/g értéket érnek el
PIBSI fokozatú útmutató - PIB molekulatömeg vs alkalmazás Nagyobb PIB MW → jobb olajoldhatóság, nagyobb viszkozitás, alacsonyabb kezelési sebesség lehetséges; Alacsonyabb PIB MW → nagyobb N-sűrűség kg-onként, alacsonyabb viszkozitás, könnyebb keverés
PIB MW tartomány Tipikus N% Viszkozitás @100 fok Tipikus kezelési arány Elsődleges alkalmazás
600–900 1.5–2.5% 100-200 cSt 3-6 tömeg% tengeri TPEO; ipari hajtómű/kompresszor; alacsony viszkozitású ipari keverékek; nagy-N diszpergálószeres alkalmazások
900–1300 1.0–2.0% 150-300 cSt 4-8 tömeg% ★ Szabványos PCMO (API SP, ACEA A3/C3) és HDEO (CK-4/E9) – a legszélesebb körben használt tartomány; gázmotorolaj; tengeri TPEO
>1300 (legfeljebb 2300) 0.8–1.5% 300-500 cSt 4-10 tömeg% Prémium hosszú{0}}lefolyású HDEO/PCMO; EGR-intenzív motorok; magas-koromtartalmú alkalmazások; meghosszabbított ürítési időközök 60 000-100 000 km
Paraméter Specifikáció Vizsgálati módszer Jegyzet
Megjelenés Barna vagy sötétbarna viszkózus folyadék Vizuális Jellegzetes amin/polimer szag; nincs kénszag; a magasabb MW fokozatok sötétebbek és viszkózusabbak; 40-60 fokra melegítjük a kezeléshez
Nitrogéntartalom 0,8–2,5 tömeg% ASTM D5291 / D3228 Elsődleges teljesítményindex; fokozatú-specifikus N% a COA-n megerősítve; közvetlenül korrelál a próbapadi tesztek diszperziós teljesítményével
PIB molekulatömeg 900–2300 GPC / viszkozimetria Megrendeléskor adja meg; meghatározza a kész diszpergálószer viszkozitási hozzájárulását és olaj{0}}oldhatósági profilját
Szulfás hamu 0 tömeg% ASTM D874 Nincsenek fématomok a - szerkezetben nulla hamujáradék. Lehetővé teszi a teljes SAPS költségvetés hozzárendelését a Ca/Mg mosószerekhez + ZDDP.
Kéntartalom ~0 tömeg% ASTM D2622 Nincs kén a PIBSI szerkezetében; nyomokban csak ásványolaj hígítóból
Lobbanáspont (COC) 180 foknál nagyobb vagy egyenlő ASTM D92 Éghető folyadék; szabványos tárolás; nem besorolt ​​főigazgatóság
Kinematikai viszkozitás @100 fok 100-500 cSt ASTM D445 Fokozat-függ a PIB MW-tól; jelentős viszkozitási hozzájárulás a kész olajhoz 4-10 tömeg%-os kezelési aránynál; figyelembe kell venni a készítmény viszkozitásának számításakor
Csomagolás 200 kg-os dob · 1000 L IBC · ISO tartály - Tárolás 0-45 fok ; tartsa lezárt - aminfejcsoportokat higroszkóposan; melegítsük fel 40-60 fokra a pontos keveréshez; 24 hónapos eltarthatósági idő
COA szállítmányonként:Nitrogéntartalom (ASTM D5291 / D3228) · PIB MW (GPC) · Kinematikai viszkozitás @100 fok (ASTM D445) · Lobbanáspont (ASTM D92) · Szulfás hamu (ASTM D874 - 0%) · Kéntartalom (ASTM D2622 - ~0%) · Víztartalom (KASTM). TDS és SDS (GHS / EU CLP) biztosított. A blotter koromvizsgálati adatok kérésre rendelkezésre állnak.

Teljesítményprofil

Koromrészecskék kapszulázása - A sztérikus stabilizációs mechanizmus

A dízelmotor égéséből származó koromszemcsék (elsődleges részecskeátmérő ~10-30 nm) a forgattyúházolajban 200-2000 nm átmérőjű aggregátumokká agglomerálódnak. Ezek az aggregátumok növelik az olaj viszkozitását, elősegítik a kopásos kopást, és hozzájárulnak a dugattyúkorona / gyűrűhorony / szelepsor lerakódásához, ha nem szabályozzák őket. A PIBSI sztérikus stabilizációs mechanizmussal akadályozza meg az agglomerációt: a szukcinimid poláris fejcsoport (–C(=O)–N–C(=O)–, függő –NH, –OH) erősen adszorbeálódik a koromrészecskék felületén elektrondonációval és H-kötéssel a felületi karbonil- és hidroxilcsoportokkal; a PIB farok (R–(CH₂–CHₙ)–) ezután kinyúlik az olajfázisba, szterikus gátat hozva létre, amely fizikailag megakadályozza, hogy a szomszédos koromrészecskék elég közel kerüljenek ahhoz, hogy agglomerálódjanak. Az eredmény: a koromrészecskék egyenként stabil kolloid szuszpenzióként diszpergálva maradnak a teljes leürítési intervallumban, fenntartva az alacsony olajviszkozitást és a tiszta felületeket.

Nulla-Ash - Teljes SAPS-költségvetés Ca-mosószerekre + ZDDP

Egy tipikus ACEA C3 PCMO-ban (S/A kisebb vagy egyenlő, mint 0,8%, S kisebb vagy egyenlő, mint 0,3%, P kisebb vagy egyenlő, mint 0,08%), a SAPS-költségvetés teljes mértékben a fémkomponensekre van allokálva: Ca-szulfonát (~0,10 tömeg% S/A), Ca-szalicilát (Zt%D-7,20), Zt%D-0,20 S/A, 0,08 tömeg% P, 0,07 tömeg% S). Ebből a háromból összesen ≈ 0,47 tömeg% S/A, 0,07 tömeg% P, 0,07 tömeg% S -, mindez az ACEA C3 határokon belül van. Az 5 tömeg%-os kezelt PIBSI 0 tömeg%-kal járul hozzá e három megszorítás bármelyikéhez. Ez azt jelenti, hogy a PIBSI 5 tömeg%-ról 8 tömeg%-ra növelhető az EGR-heavy vagy DPF{22}}regenerációs-motorok diszperziójának javítása érdekében anélkül, hogy bármely SAPS-mutatót akár 1 ppm-el is elmozdítanánk. Semmilyen más diszpergálószer (fémes mosószer magasabb kezelésnél) nem nyújt ilyen zéró-költségvetésű-méretezhetőséget.

Iszap és lakk megelőzése - Sorozat VH / CEC L-88 teljesítmény

Beyond soot, PIBSI effectively disperses oil oxidation by-products - hydroperoxide decomposition fragments, lacquer precursors, and sludge-forming polar polymers produced by thermally stressed base oil in the crankcase. In ASTM Sequence VH (PCMO sludge and varnish) and CEC L-88 (VW 504/507 sludge test), PIBSI treat rate has the largest single effect on sludge rating score. The succinimide polar groups H-bond with polar oxidation by-products (aldehydes, carboxylic acids, ketones) in the same steric mechanism used for soot - keeping them suspended rather than accumulating on valve train, oil separator, and crankcase surfaces. At higher PIB MW (>1300), a nagyobb sztérikus gát jobban meggátolja a már-diszpergált anyag - újralerakódását, amely releváns a hosszabb ürítési intervallumok esetén, ahol a diszpergálóképesség telítődhet a hosszú-üzemi korom/oxidációs termék felhalmozódásával.

DPF / GPF / SCR katalizátor kompatibilitás - Nulla betéti kockázat

A dízel részecskeszűrőket (DPF), a benzin részecskeszűrőket (GPF) és a szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszereket fokozatosan megmérgezi a Ca-, Mg-, Zn- és P-lerakódások a motorolajban lévő fémadalékokból-. A fémeket, foszfort és ként nem tartalmazó PIBSI - - áthalad az égési cikluson és a kipufogógázon anélkül, hogy ezeknek a mérgező lerakódásoknak képződne. A kipufogóba belépő, olajfogyasztással összefüggő PIBSI vagy eléget (a C/H/O/N szerves anyagok teljesen CO₂-vé, H2O-vá, NOₓ-vé égnek), vagy a DPF/GPF széntartalmú lerakódásként felfogja, amelyet ezt követően az aktív regeneráció során - elégetnek, és nem hagynak maguk után maradandó hamut. Ez az oka annak, hogy a PIBSI-t magasabb kezelési arányban használják az ACEA C1/C2/C5 ultra{10}}alacsony SAPS-tartalmú olajokban, éppen azért, mert a növekvő PIBSI-kezelések nem befolyásolják a DPF élettartamát, ellentétben a növekvő Ca-mosószerekkel.

Alkalmazási és összetételi útmutató

1. PCMO - Alacsony-SAPS DPF-kompatibilis és szabványos API SP / ACEA A3

ACEA C1/C2/C3/C5 API SP / SN+ SAE 0W-20 – 5W-40

A PIBSI az elsődleges diszpergálószer minden modern PCMO készítményben. Az ACEA C-szekvenciájának alacsony-SAPS PCMO-jában (S/A legfeljebb 0,5–0,8%, S legfeljebb 0,3%), a PIBSI 5–8 tömegszázalékban biztosítja a teljes diszpergáló funkciót - koromszuszpenzió, iszap megelőzés, szennyeződés gátlása, SAPS, lakk} nem. A teljes S/A juttatás elérhető a Ca-mosószerekre és a ZDDP-re. A nagyobb MW PIBSI-t (1300+) részesítik előnyben meghosszabbított ürítési intervallumok esetén (20 000–30 000 km-es OEM-jóváhagyások a VW 507.00/BMW LL-04 esetében), ahol a diszpergálóképességnek hosszabb ideig kell tartania. A szabványos MW (900–1300) megfelelő az API SP/SN+ PCMO normál leürítési intervallumához (7500–15 000 km).

Példa az ACEA C3 PCMO diszpergálószer kezelési arányára:6 tömeg% PIBSI (PIB MW 1000, N 1,5%) + 1.5 tömeg% Alacsony TBN Ca-szulfonát + 1.0 tömeg% Alacsony TBN Ca-szalicilát + 1.2 tömeg% Primer ZDDP + 0.5 tömeg% DBPC AO + 0.3 tömeg% Aminic AO. A PIBSI hozzájárulása: S/A=0, S=0, P=0. Összes SAPS egyéb komponensekből: S/A ~0,47 tömeg%, S ~0,17 tömeg%, P ~0,08 tömeg% -, mindez az ACEA C3 határokon belül van. A PIBSI 2 tömeg%-os növelése az iszap teljesítményének javítása érdekében nem változtat a SAPS-értéken.

2. HDEO - hosszú-leeresztő koromkezelés az EGR/SCR motorokban

API CK-4 / FA-4 ACEA E6/E9 Hosszú-lefolyás 60 000–100 000 km

EGR-equipped heavy-duty diesel engines recirculate up to 25% of exhaust gas into the intake, massively increasing soot loading in the crankcase oil - Mack T-12 and Volvo T-13 engine tests specifically measure PIBSI-type dispersant performance under high-EGR soot conditions. High MW PIBSI (>1300) 6–10 tömegszázalékban használják a hosszú-lefolyású HDEO-ban, hogy fenntartsák a megfelelő korom-megtartó képességet a teljes leürítési intervallumban. 4%-os koromterhelésnél (az olajban az API CK-4 T-13 határértéke) a diszpergálószernek meg kell tartania az olaj kinematikai viszkozitását legfeljebb 12 cSt 100 fokos növekedésen belül – ez a PIBSI azon képességének közvetlen mércéje, hogy megakadályozza a korom által kiváltott vastagsági viszkozitást. A nagyobb MW PIBSI jobb viszkozitásszabályozást biztosít magas koromkoncentrációnál a hosszabb PIB láncok hatékonyabb sztérikus gátja miatt.

3. Gázmotorolaj és tengeri TPEO - NOₓ iszap és nitrálás -termékszabályozással

SAE 40/50 gázmotor Tengeri TPEO

A gázmotorolajokban (földgáz, biogáz, depóniagáz) a domináns olajlebontási mechanizmus nem a korom (a gázmotorokban nagyon alacsony a széntartalmú részecske), hanemNOₓ-indukált nitrációA gázok - NOₓ befújása-az alapolajjal reagálva nitro-vegyületeket és nitroészter-oxidációs melléktermékeket képez, amelyek növelik az olaj viszkozitását, és poláris lerakódásokat képeznek a szelepsoron és a dugattyúfej felületén. A PIBSI poláris fejcsoportja (szukcinimid gyűrű, szabad –NH/-OH) jól-alkalmas ezeknek a nitrált poláris melléktermékeknek adszorbeálására és szuszpenzióban tartására -, kiegészítve a Ca-szalicilát mosószer felület-tisztító hatását. A tengeri TPEO-ban (törzsdugattyús motorolaj) a 3–8 tömeg%-os PIBSI diszperziót biztosít a forgattyúház olajteknőjében, ahol az égési melléktermékek (beleértve a tengeri dízel égéséből származó kormot is) felhalmozódnak hosszú, 1000–4000 órás szervizintervallumok alatt.

4. Ipari kenőanyagok - Kompresszor-, hidraulika- és hajtóműolaj-lerakódás ellenőrzése

Kompresszor olaj Hidraulika folyadék Ipari hajtóműolaj

A hosszú távú ipari kenőanyagokban (ISO VG 32–68 hidraulikaolajok, rotációs kompresszorolajok, ipari hajtóműolajok GL-4/5) az 1–4 tömegszázalékos PIBSI biztosítja a lakkprekurzor diszpergáló képességét -, ami a poláris oxidációt tartja fenn, és nem szuszpendálja{13}}a termékekben az olajban szuszpendálva a poláris oxidációt. szervoszelep-orsók, kompresszorfelületek vagy fogaskerék-fogak oldalai. Az alacsony PIB MW fokozatokat (600–900) részesítik előnyben az ipari hidraulikus alkalmazásokban, ahol a diszpergálószer minimális viszkozitási hozzájárulása kívánatos. A technológiai gázokat (levegő, N₂, CO₂) kezelő kompresszorolajokban a PIBSI nulla -hamu és zéró kén jellege biztosítja, hogy a diszpergálószer ne járuljon hozzá olyan bomlástermékekhez, amelyek szennyezhetik a technológiai gázáramot.

Adalékanyag-kompatibilitás és szinergiák

Ko-adalék Kompatibilitás Szinergia Megjegyzés
Ca-szulfonát + Ca-szalicilát mosószer csomag ★ Kiegészítő Tisztítószerek: felülettisztítás, savsemlegesítés (TBN), fémfelület védelem. PIBSI: ömlesztett olajos korom/iszap szuszpenzió, lakkozás megelőzés. A két funkció teljes mértékben kiegészíti egymást - nem helyettesíthető. A szabványos PCMO/HDEO összetétel mindig mindkettőt igényli. A PIBSI nulla-hamu lehetővé teszi a Ca mosószer kezelési arányának maximalizálását a SAPS költségvetésen belül anélkül, hogy a PIBSI versenyezne bármilyen juttatásért.
Elsődleges ZDDP antiwear ● Kiváló A PIBSI és a ZDDP teljesen kompatibilis. A PIBSI diszpergált koromrészecskéi, ha nem szabályozzák őket, abrazív módon gátolnák a ZDDP tribofilm képződését - a diszpergálószer koromcsökkentő funkciója, ezért közvetve javítja a ZDDP kopásgátló teljesítményét azáltal, hogy csökkenti a kopásos korom mennyiségét a kopási felületen. Ezenkívül a PIBSI 0 tömeg% S/P-t biztosít, lehetővé téve a maximális ZDDP kezelést az S 0,3% vagy azzal egyenlő / P 0,08% vagy annál kisebb határértékeken belül.
Bórozott PIB Bis{0}}szukcinimid (a sorozat következő terméke) ● Teljesen keverhető A PIBSI és a bórozott/bisz{0}}szukcinimid minőségek bármilyen arányban keverhetők. A bórozott minőségek TBN-t (10–25 mgKOH/g) adnak, és javítják az oxidációs stabilitást a bór-észter kötés révén; a PIBSI mellett HDEO- és gázmotorolaj-csomagokban használják, ahol további diszpergáló TBN-re van szükség. A mono-PIBSI biztosítja az alap diszperziót; a borált vagy bisz{6}}változatok speciális teljesítményt nyújtanak.
OCP / PMA viszkozitási index javító ● Kiváló A PIBSI kompatibilis az OCP-vel és a PMA VII-vel - mindkettő olajban-oldható polimer, és nincs ionos kölcsönhatás a szukcinimid-csoportokkal. Megjegyzés: A PIBSI viszkozitási hozzájárulását (100–500 cSt 100 fokban 5–8 tömeg%-os kezelésnél) bele kell foglalni a kész olaj viszkozitásának számításába a VII hozzájárulás mellett. A diszpergáló -VII (D-VII) fokozatok, amelyek a diszpergálást és a viszkozitás módosítását kombinálják, a PIBSI külön termékkategóriáját képezik.

Gyakran Ismételt Kérdések

K: Mi a különbség a PIB Mono{0}}szukcinimide (PIBSI) és a PIB Bis-szukcinimide között? Mikor kell mindegyiket használni?

A PIB Mono{0}}szukcinimidben (PIBSI) az egyik PIBSA-egység a - poliaminlánc egyik végéhez kapcsolódik, a másik végén szabad –NH₂ és –NH csoportok maradnak. A PIB-bisz-szukcinimidben két PIBSA-egység reagál a - poliamin-lánc mindkét végével, és egy második imidáció során felemészti a szabad amincsoportokat, így létrejön a bisz-struktúra. A gyakorlati különbségek: (1) A Mono-PIBSI több szabad bázikus nitrogéncsoportot (reagálatlan –NH, –NH₂) tart meg molekulánként -, ami magasabb bázikus nitrogén-tartalmat és jobb teljesítményt nyújt olyan alkalmazásokban, ahol a poláris csoportok kölcsönhatása a kormmal és a termékek által okozott oxidációval a prioritás, például a szabványos PCsMOludge és a HDEO dízel szabályozása; (2) A Bis-PIBSI szimmetrikusabb szerkezetű, alacsonyabb szabad amintartalommal, de jobb nyíróstabilitású (a két PIB lánc megnehezíti a nyírást-nagy mechanikai igénybevétel esetén) - előnyösen nagy-nyírású alkalmazásoknál, például automata sebességváltó-folyadéknál (ATF), nehéz{16},7}du{16}}du{16}}}du longdrain{1}}. maga a diszpergálószer nyírási stabilitása számít. A Sinolook mindkettőt szállítja; a sorozat következő terméke a PIB Bis{19}}szukcinimide.

K: Miért a nitrogéntartalom (N%) a PIBSI elsődleges specifikációs mérőszáma, és hogyan kapcsolódik ez a diszperziós teljesítményhez?

A nitrogéntartalom közvetlenül meghatározza a bázikus poláris csoportok számát (–NH–, –N<, –NH₂) per unit mass of dispersant - it is these polar groups that adsorb onto soot particles, polar oxidation by-products, and sludge precursors via H-bonding and Lewis acid-base interactions. Higher N% = more polar adsorption sites per gram = stronger dispersancy per kg of additive treated. In bench dispersancy tests (Blotter Spot Test ASTM D7843, Turbiscan soot stability, and engine sequence VH sludge test correlation), N% has the strongest single correlation with dispersancy pass/fail rating among all PIBSI parameters. Note: N% alone is not sufficient to characterise dispersancy - PIB MW must also be specified, since very high N% with very low PIB MW can give poor oil solubility; the optimum is a balanced N%/MW combination for each application viscosity grade and base stock.

K: A PIBSI részben helyettesítheti a fémes mosószert a szulfáthamu mennyiségének csökkentése érdekében, és vannak-e kompromisszumok a teljesítményben{0}}?

A PIBSI és a fémes mosószerek kiegészítő, de nem{0}}cserélhető funkciókat látnak el, így a közvetlen csere nem egyszerű. A PIBSI részben helyettesítheti a mosószert egy adott forgatókönyv esetén: ha a motiváció pusztán az iszap/lakk szabályozása (VH teljesítmény), és ebben az esetben nem a TBN a vezető -, a Ca mosószeres kezelés csökkentése és a PIBSI kezelés növelése fenntarthatja az iszap teljesítményét, miközben csökkenti az S/A-t. A PIBSI azonban nem helyettesítheti a TBN-t (savsemlegesítés), a felületi lerakódás-ellenőrzést (a gyűrűs szalag tisztasága a IIIG/IIIH szekvenciából) vagy a Ca-tisztítószer rozsdagátló funkcióit. Alacsony-SAPS-készítmények fejlesztésénél a tipikus megközelítés az, hogy minimálisra csökkentik a fémes mosószer kezelési arányát (Ca-szulfonát + Ca-szalicilát), hogy elérjék az S/A plafont, majd a PIBSI-t (±bórozott változat) magasabb kezelési arányban használjuk a diszperziós csökkenés - kompenzálására, ahelyett, hogy egyiket másikkal cserélnénk.

Q: Does high MW PIBSI (PIB >2000) mindig felülmúlják a normál MW-ot (PIB 900–1300) a motorteszteken?

Not universally. High MW PIBSI (>2000) outperforms standard MW in: (1) soot-induced viscosity thickening prevention under high-EGR soot conditions (Mack T-13, Volvo T-13); (2) long-drain dispersancy retention - the larger steric barrier is less likely to be displaced by competing soot particle–soot particle contact at high soot loadings (>3-4 tömeg%; (3) a már-elszórt anyag újra-lerakódásának megakadályozása. A standard MW (900–1300) azonban felülmúlja a következőket: (1) diszperzió alacsony koromkoncentrációnál (az alacsonyabb MW PIBSI kg-onkénti magasabb N%-a több aktív helyet jelent azonos kezelési sebesség mellett); (2) Sorozat VH iszap (alacsony-korom, poláris mellék-termék által dominált teszt - több poláris csoport fontosabb, mint a sztérikus gát mérete); (3) hideg-hőmérsékletű áramlás - alacsonyabb MW=alacsonyabb kezelési viszkozitás=kisebb hatás a hideg-hajtókar viszkozitására és az MRV viszkozitására -35 fokon. A legtöbb HDEO készítmény ezért standard és nagy MW diszpergálószer-minőségek keverékét használja az összes paraméter egyidejű optimalizálására.

Műszaki és szabályozási referenciák

📐
ASTM vizsgálati módszerek
D5291 / D3228 (N-tartalom) · D874 (S/A=0) · D2622 (S ~0) · D4047 (P=0) · D445 (viszkozitás) · D92 (FP) · D95/KFT (víz) ·D7843 (Blotter Spot Test - koromdiszperzió)· ASTM Sequence VH (PCMO iszap/lakk) · Mack T-12/T-13 (HDEO koromsűrítés) · Volvo T-13 (HDEO koromviszkozitás) · CEC L-88 (VW 504/507 iszap) · ASTM IIIGH (oxidáció/lerakódások)
🏷
Motorolaj és emissziós rendszer specifikációi
ACEA 2022: A3/B4 · C1/C2/C3/C5 (PIBSI magasabb kezelés mellett SAPS-költség nélkül) · E6/E9 (HDEO) · API SP / SN+ · API CK-4 / FA-4 · Euro 6d DPF/GPF kompatibilitás · OBD koromhatár-megfelelés · VW0.0/50dra4in.0.0/50dra. Sorozat VH követelmény) · BMW LL-04/17FE · MTU Type 3 (gázmotor diszpergálószer) · GE Jenbacher CHP
✅
Szabályozási - REACH / TSCA
REACH regisztrált · TSCA jegyzék szerepel · Nincs SVHC jelölés · Nincs fém - nulla S/A hozzájárulás · Nulla S, nulla P - nincs ACEA SAPS költségvetési hatása · GHS SDS elérhető
🔗
Kapcsolódó termékek - Sinolook Ashless Dispersant Series
PIB-bisz{0}}szukcinimid(következő) · PIB poli-szukcinimid · bórozott PIB-szukcinimid · bórozott PIB-bisz-szukcinimid · bór-foszfátozott PIB-bisz-szukcinimid · alacsony viszkozitású diszpergálószer · PIBSA közbenső termék · foszfonát / szalloiát-szulfonát ZDDP

Poliizobutilén-szukcinimid (PIBSI) · N 0,8–2,5% · PIB MW 900–2300 · Nulla hamu · DPF-kompatibilis · COA / TDS / SDS

Kérjen árat, TDS-t és minősítési mintát

Adja meg a cél N%-ot (0,8–2,5 tömeg%), a PIB MW tartományt (600–900 / 900–1300 / 1300–2300), az alkalmazást (PCMO ACEA minőség / HDEO API CK-4 hosszú lefolyású / gázmotor / tengeri TPEO / ipari), térfogatot és célportot. Teljes COA (N%, PIB MW, viszkozitás, S/A=0, S ~0, P=0, lobbanáspont), TDS és SDS 12 órán belül. Minősítő minták (1-5 kg) névleges díj ellenében.

Telefon / WeChat
+86 134 0071 5622
WhatsApp
+86 181 5036 2095

Hamumentes diszpergálószerek sorozat:PIB mono-szukcinimid (PIBSI) ✅ · PIB Bis{0}}szukcinimid (következő)· Bórozott PIBSI · Bórozott bisz-szukcinimid · Bór-foszfátozott bisz-szukcinimid · Alacsony viszkozitású diszpergálószer

Népszerű tags: poliizobutilén-szukcinimid, kínai poliizobutilén-szukcinimid gyártók, beszállítók

A szálláslekérdezés elküldése